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共享汽车:最终走向多元化布局
发布时间:2020-12-18

  共享汽车这一产品刚一问世就受到城市中年轻人的喜爱,这类人群短期内无力购买私家车,共享汽车可以解决他们无车可开的窘境。目前,这一领域已有多家企业斥巨资布局其中。

  根据速途研究院发布的《2017年共享汽车市场研究报告》可以看出,目前在市场上活跃的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。当下,共享汽车的投放量不大,处于观察起步阶段,随着大众对共享出行的认同,共享汽车将是未来绿色出行的最佳选择。在运营初期,大众的口碑褒贬不一,在用户体验上评分不高,如若不能提升用户体验,共享汽车恐将魂断摇篮。

  共享汽车借力于新能源

  共享汽车大多使用的是新能源汽车,毫无疑问,新能源汽车的广泛使用能够有效地缓解空气污染,多人共享一辆车也可以改善城市的拥堵状况。因此共享汽车项目在这一层面来看很讨喜,得到了国家政策的支持。

  在2018年的1月份,中国共享汽车创新发展高峰会在人民大会堂隆重举行,来自各界的专业人士共同探讨了共享汽车市场的发展道路。新能源汽车将是未来汽车产业的主旋律,共享汽车理念与新能源理念非常合拍。

  用户体验是急需提升的部分

  虽然共享汽车有很多利好,可谓天时地利,但发展的关键还看人和,用户的态度才是左右行业发展的重心。

  从目前来看,使用过共享汽车的用户对共享汽车的评价不高。共享汽车主要投放在一线城市,一线城市的人口密度大,以北京为例,对共享汽车有需求的人口有数十万,起码要投放三四万辆共享汽车才能够满足需求。而实际上,目前北京的共享汽车只有不到一万辆,找车难,停车更难。

  说到停车,停车点难找确实是个很麻烦的事情,尤其是在紧急情况下,停车点过远必然直接影响用户使用体验。

  目前有两种停车方式:按点停放和自由停放,自由停放将是解决停车问题最有效方式。目前TOGO途歌使用的就是自由停车模式,不过也并不是完全的随意停放,而是允许用户在任意一个停靠点内停放,前提是要支付服务费。

  目前,友友用车已经退出了共享汽车市场,毕竟,每月超过百万的亏损谁也扛不住。共享汽车的未来还是要多元化布局,与汽车制造商和供应商都要有更多的联系,单单只靠租金是难以维持下去的。可能和旅游行业或者其他运输行业也都会有不同程度的交集,多元化的布局才能让共享汽车焕发出活力。

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